Největší obchvatový balvan bude pryč

Zastupitelé se zajímali o souběh prací s výstavbou obchvatu i způsob zpracování odtěžené zeminy. Odpadní dehty, kterých se má vytěžit okolo pěti tisíc tun, skončí ve spalovně v Ostravě, neutralizační kaly a kontaminované zeminy pak v provozech v Němčicích, Rapotíně a Hradčanech. Nepotvrdily se tak poplašné zprávy, že odpady budou odkládány ve Staříči nebo v Palkovicích, a nejdůležitější je, že zhotovitelé zakázky ministerstva financí za zhruba 650 milionů korun musí s odpady nakládat od začátku do konce, bez mezičlánků a subdodavatelů. „Je tím zabráněno subdodavatelskému kolotoči, během kterého by to s odpadem mohlo dopadnout všelijak. Je zajištěno, že vše skončí na čtyřech specializovaných provozovnách. V trase obchvatu bude skládka vytěžena zcela, což představuje zhruba její třetinu, ve zbytku bude zajištěna tak, aby neohrožovala životní prostředí,“ uvedl náměstek primátora Karel Deutscher.

Cílem sanace a rekultivace je umožnit stavbu a snížit bilanci škodlivin, které znečišťují v tomto místě podzemní vody. Zamezí se vsakování atmosférických srážek do tělesa skládky, omezí přítok povrchové vody do prostoru skládky a umožní odvádět srážkové vody spadlé na rekultivovaný povrch skládky. Projekt, podložený rozhodnutími České inspekce životního prostředí, přispěje k přirozenému začlenění rekultivované skládky do okolního přírodního prostředí. „Životnost skládky bude z technického řešení nekonečná, prakticky nezničitelná fólie v čase nedegraduje, plní stále svůj účel a poškodit ji lze jedině mechanicky,“ ujišťovali autoři prezentace ze sdružení realizujících firem, kteří ve vazbě na začátek období vegetačního klidu nezačnou se sanačními a rekultivačními pracemi dříve než v říjnu tohoto roku. Do srpna roku 2019 má být vše hotovo a do dalších tří let po postsanačním monitoringu předáno.

Zastupitelé se seznámili s dopravními trasami nákladní dopravy ve městě, které byly navrženy co nejpřijatelněji pro místní obyvatele. Zátěž je odhadována na 20 vozidel denně.